peyman63
Tuesday 10 January 2006, 09:25 AM
سيستم افزايش دهنده عكسالعمل راننده در هنگام ترمزهاي ناگهاني به همت يك مخترع جوان ايراني ساخته شد.
علي كريمي زارچي در گفتوگو با خبرنگار (ايسنا): با بيان اين كه سيستم ساخته شده بر روي خودروهاي بنز، بيام و مدل 2000 به بالا و همچنين با ايجاد تغييراتي بر روي خودروهاي معمولي قابل نصب است، اظهار داشت: با بهرهگيري از اين سيستم ابداعي مدت زماني كه طول ميكشد تا راننده پاي خود را از روي پدال گاز برداشته و بر روي ترمز قرار دهد، از 4/0 ثانيه به نصف كاهش مييابد. بدين ترتيب چون راننده سريعتر عكسالعمل نشان ميدهد و زمان زايد بين عوض كردن پا و بين پدال گاز و پدال ترمز بسيار كاهش مييابد خودرو سريعتر ميايستد و در نتيجه از بسياري از خسارتها كه در سرعت بالا پيش ميآيد جلوگيري ميشود.
وي خاطرنشان كرد: در تمام خودروهايي كه داراي سيستم ABS هستند و يا اين سيستم را ندارند، هنگامي كه راننده در سرعتهاي بالا مانعي را پيش روي خود مشاهده ميكند بعد از شناسايي اين مانع توسط فرد حدود 4/0 ثانيه طول ميكشد تا پاي خود را از روي پدال گاز برداشته و روي ترمز قرار دهد؛ بدين ترتيب خودرويي كه به عنوان مثال با سرعت 120 كيلومتر در حال حركت است براي هر 1/0 ثانيه تاخير راننده، خودرو 330 سانتيمتر ديرتر متوقف ميشود كه خسارات جبران ناپذيري را در بر خواهد داشت و عامل بسياري از تصادفات ميتواند همين امر باشد.
اين مخترع در پايان درباره ساختار سيستم ابداعي به ايسنا گفت : اين سيستم از سه بخش تشكيل شده است . در قسمت مكانيكي، روي پدال گاز و ترمز تغييراتي را ايجاد كرديم تا راننده بتوانند سريعتر پاي خود را از روي گاز برداشته و بر روي ترمز قرار دهد همچنين اين سيستم شامل قسمت نرم افزار و سيستم الكترونيكي است كه ميتواند تغييرات روي پدال و گاز را محاسبه كرده و نرم افزاري در كنار قسمت مكانيكي لينك شده كه هنگامي كه راننده به سرعت عكسالعمل نشان ميدهد آن را شناسايي كرده و به ترمز كردن اقدام كند
منبع:ایسنا (http://www.isna.ir/) (19/10/84)
علي كريمي زارچي در گفتوگو با خبرنگار (ايسنا): با بيان اين كه سيستم ساخته شده بر روي خودروهاي بنز، بيام و مدل 2000 به بالا و همچنين با ايجاد تغييراتي بر روي خودروهاي معمولي قابل نصب است، اظهار داشت: با بهرهگيري از اين سيستم ابداعي مدت زماني كه طول ميكشد تا راننده پاي خود را از روي پدال گاز برداشته و بر روي ترمز قرار دهد، از 4/0 ثانيه به نصف كاهش مييابد. بدين ترتيب چون راننده سريعتر عكسالعمل نشان ميدهد و زمان زايد بين عوض كردن پا و بين پدال گاز و پدال ترمز بسيار كاهش مييابد خودرو سريعتر ميايستد و در نتيجه از بسياري از خسارتها كه در سرعت بالا پيش ميآيد جلوگيري ميشود.
وي خاطرنشان كرد: در تمام خودروهايي كه داراي سيستم ABS هستند و يا اين سيستم را ندارند، هنگامي كه راننده در سرعتهاي بالا مانعي را پيش روي خود مشاهده ميكند بعد از شناسايي اين مانع توسط فرد حدود 4/0 ثانيه طول ميكشد تا پاي خود را از روي پدال گاز برداشته و روي ترمز قرار دهد؛ بدين ترتيب خودرويي كه به عنوان مثال با سرعت 120 كيلومتر در حال حركت است براي هر 1/0 ثانيه تاخير راننده، خودرو 330 سانتيمتر ديرتر متوقف ميشود كه خسارات جبران ناپذيري را در بر خواهد داشت و عامل بسياري از تصادفات ميتواند همين امر باشد.
اين مخترع در پايان درباره ساختار سيستم ابداعي به ايسنا گفت : اين سيستم از سه بخش تشكيل شده است . در قسمت مكانيكي، روي پدال گاز و ترمز تغييراتي را ايجاد كرديم تا راننده بتوانند سريعتر پاي خود را از روي گاز برداشته و بر روي ترمز قرار دهد همچنين اين سيستم شامل قسمت نرم افزار و سيستم الكترونيكي است كه ميتواند تغييرات روي پدال و گاز را محاسبه كرده و نرم افزاري در كنار قسمت مكانيكي لينك شده كه هنگامي كه راننده به سرعت عكسالعمل نشان ميدهد آن را شناسايي كرده و به ترمز كردن اقدام كند
منبع:ایسنا (http://www.isna.ir/) (19/10/84)